新闻资讯/Media planning

营销推广的意义何在

企业的生存之道,要紧紧围绕企业品牌推广策略,无论何种营销方式,都是对自己企业品牌的植入传播,而网络时代为企业品牌的发展提供了更广阔的空间,同时也提供了全新的传播形式,尤其在WEB2.0时代,网络已经成为品牌口碑传播的阵地。品牌推广,塑造企业品牌形象,进行品牌营销。一个优秀品牌的建立不但要有较高的知名度,同时还要有较好的美誉度。信息化时代,搜索引擎的使用是四亿网民每天上网必经的过程,要让您的品牌被大家所熟知,首先必须让自己的产品和服务在搜索引擎的展现上出类拔萃。

品牌营销的实现具有非凡的意义。

力量最大化

通过共享让各个参与者成为利益攸关方,不再事不关己、高高挂起,由过去的品牌持有人独自发力转变成为利益攸关方共同发力,营销的推力和需求的拉力方向一致,根据力学合成原理,最终的力量自然最大。

效率最大化

由于利益攸关从过去不关心销售转变为现在共同关注,使被动营销转化为主动营销,利益攸关方能够更加积极对待工作,自然用工最省、效率更高。尤其是过去对品牌漠不关心的消费者成为品牌利益攸关方之后,各项调查、研发和营销工作不再隔靴搔痒,效率自然无法比拟。

风险最小化

由利益攸关方共同承担市场风险,各自担当的风险自然最小,尤其是消费者的积极参与互动,适销对路的产品开发是最容易实现的,同时大家利益相对一致,容易拧成一股绳,内耗风险系数也大大降低。

费用最小化

在每一个营销节点上,由原来品牌持有人支付费用转变为各利益攸关方自行支付费用,由过去品牌经营者独自控制费用转变为各利益攸关方自行控制费用,从而使得各利益攸关方获取更多更合理的利益。

 

 

 

未来属于品牌,尤其是属于全球性的品牌。世界上最富有的国家的经济是建立在品牌之上的,而非建立在商品之上,

第一个层次,想到一个笼统,比如说麦当劳,看到它一个M,开始想到一个品牌的笼统。

第二个想到什么样的性能;

第三个层次才是它的潜意识,

 

中国自主品牌的汽车在消费终端的难题,不是想办法去推出具有“洋品牌”一般品质的产品,而是获得消费者的信任,即自己推出的新品,在品质上确实能赶上合资品牌的同级竞品。

因中国汽车市场具有能容纳3000万辆的超大规模,中国品牌的汽车自下半年开始发起了新一轮的产品投放热潮。人们在今年4月的上海车展上发现,这一回自主品牌准备得更加充分。

这是自主品牌的新一轮产品攻势,但业界人士对此却有两种截然不同的看法,有人认为,自主品牌洗心革面,尤其是通过更精细化的产品设计和面向更高端消费者的开发理念,一定可以助力自主品牌在中级车乃至高端车上占得一席之地。但还有人则认为,在自身品牌溢价能力尚不足以支撑高定价的前提下,自主品牌集体冲高蕴含着巨大的市场风险,因为在此之前,自主品牌只是在8-10万元以下的A级车市场取得了一定的竞争优势,这种优势还是建立在高性价比基础上的,消费者在有能力换新车时,不会愿意再次购买这种档次的自主品牌。

即是说,就算自主品牌汽车的品质能赶上国外品牌,但没有得到消费者的信任。虽然品牌竞争归根到底是产品和品质的竞争,没有足以比肩合资品牌的品质和服务,自主品牌不能奢谈品牌竞争。

 

但更重要的是通过更多渠道让消费者相信,自主品牌已经掌握了造好车的能力。因为通过媒体的报道,自主品牌此前推崇的“逆向开发”思路已经被冠于“山寨”之名,这对近期已经全面转向“正向开发”战略的部分自主品牌显然是不公平的。

研究消费者对自主品牌产品不信任的原因,是他们对自主品牌造车能力和造车思路的模糊。从营销角度看,这需要自主品牌跳在营销上做好企业营销,即是告诉消费者自主品牌不仅拿出了像样的产品,更掌握了不逊于合资品牌的符合国际化标准和流程的造车能力。

比如一向注重打造研发基础能力,就在近日宣布将向媒体和消费者全面开发研发实验室等方式,向外界展示其研发肌肉,要扭转消费者心中的“自主品牌研发能力普遍弱于合资品牌”想法。


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